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韩亚航空首次承认:旧金山空难是飞行员的错[图]

韩亚声明写道,美国联邦航空局获悉这项问题,已要求美国波音公司升级相关机型的飞行管理电脑系统,但未获响应。

然而,波音公司在呈交给美国国家运输安全委员会的文件中写道,飞机按预期运转,飞行员才是飞机失事的原因。

资料图

还怪空管“话多”

声明写道:“事故的可能原因是,在最终着陆的过程中,航班飞行员未能监控并保持最低安全空速。”

旧金山空难是飞行员的错

韩亚航空首次承认;当时事故造成3中国女中学生遇难,180多人受伤

媒体先前报道,214航班的飞行员李江国总飞行时间接近1万小时,但驾驶波音777的累计时长不足45小时,是失事航班的见习机长。他曾对美国国家运输安全委员会承认,对旧金山国际机场当时情况下不得不目视降落感到“非常紧张”。

去年7月6日,搭载291名乘客的214航班在旧金山国际机场降落过程中失事,致使3名中国女中学生遇难,180多人入院治疗。

韩亚说,公司3月17日向美国国家运输安全委员会提交了有关这起飞机失事的立场文件。

韩亚航空在声明中说,这架波音777—200ER客机在旧金山失事,由空速非常慢致使客机失速引发。

韩亚航空同时指责旧金山空管的“过多”要求分散了飞行员的注意力。

与此同时,韩亚航空认为还有一个“重要因素”,共同导致214航班失事,即波音777自动油门系统存在重大设计缺陷,致使飞行员误以为发动机获得足够动力,飞机能够以恰当速度飞行。

国家运输安全委员会预期6月底就214航班事故作出最终定论。

韩国亚洲航空公司4月1日说,飞行员错误和自动油门系统缺陷,共同引发韩亚航空214航班去年7月在美国旧金山国际机场降落过程中失事。

指责波音有缺陷

韩联社援引独立航空专家的话报道,波音777飞机被设为空层转换模式时,即使飞行员向自动油门系统下达指令保持速度,也会让发动机进入“空挡”状态。

承认飞行员失责

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