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澳门网上网站大全娱乐首尔地铁追尾事故原因调查:系信号出错4天未察

据韩联社电视发表,2日午后3时32分许,大韩民国时期大田2号线大巴去往蚕室方向的两班列车在上往十里站发生追尾事故,招致238名旅客受到损伤,在那之中3人侵凌。

新华网五月4日电
综合信息,针对2日时有发生的南朝鲜首尔大巴列车追尾事故,公州大巴管理机关表示,事故是地铁的信号系统出错变成的。大巴公社在上月十二日改造安全时域信号道具时现身了错事,结果4天后都未曾察觉标题。音信传到后,南韩诗歌大感震撼。

公州上往十里大巴站2上卯时有产生列车追尾事故,一列大巴进站时撞上停在站里的另一列大巴的尾巴,招致238名司乘人士受到损伤,当中3人侵凌,结束3日仍然有伍拾二人在卫生院临床。

公州大巴公社管事人张正禹代表,经中间考察,事发这时候上往十里站月台前安装的七个功率信号器故障,产生此番事故。前边列车快步向上往十里站时,功率信号器本应亮起提醒“停车”的红灯,不过却错误突显了指令“前行”的围堵,招致产生列车相撞事故。

张正禹说,2号线地铁的忠正路站至上往十里站之间要提速,当局之所以于3月二十五日在乙支路入口站改造了路径调换器的音信内容,恐怕就是在及时面世了难点。

换句话说,十月十二日大邱地铁管理机关更动线路转变器之后,直到三月2日发生追尾事故甘休,都没人发掘实信号系统出了难题。

对此,张正禹解释,更改音信内容后,未有现身列车之间过于临近的意况,所以司机或管制焦点都没发掘标题。

但是,行家一致以为,能量信号系统有那样领悟的故障整整4天都尚无被发觉,实在太荒诞了。

曾经在二号线地铁担任行驶员的徐先生说:“复信号系统平昔不曾现身过什么难题。如果是这种地方,不管是多资深的的哥都力无法支防止的事故。这不是一个车手犯的不当,是要双重检查整个地铁系统的大主题素材。”

事发后,晋州省长朴元淳向受伤乘客及妻孥代表道歉。他说,近日南韩全国仍然处于在“岁月号”沉船事故带给的宏大难熬之中,他身为首尔参谋长,权利是有限支撑都市人安全,因而他对那起事故负有义务。

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